2-teiliger Teleskopförderer

Der zweiteilige Teleskopförderer löst vor allem die Probleme der manuellen Handhabung und des Transports über kurze Strecken von der Be- und Entladeöffnung des Lagers bis in den Laderaum des LKWs. Er eignet sich für Kartons, Sackware, auf Rollen gewickelte Güter, Metallfässer, Kunststofffässer und andere Güter mit relativ stabiler Form und einem Stückgewicht von maximal 50 kg und ist für den Einsatz in Lagern, kleinen Verteilzentren sowie Be- und Entladestellen vorgesehen, die eine hohe Flexibilität vor Ort erfordern. Prüfen Sie vor dem Kauf zunächst vier Rahmenbedingungen: ob die LKW-Länge 6 Meter oder weniger beträgt, wie weit sich das Gerät in den LKW hinein ausfahren muss, ob vor Ort nach dem Ein- und Ausfahren genügend Platz vorhanden ist und ob der vordere und hintere Abschnitt manuell verbunden werden oder mit Teleskopförderer die Förderanlagen an beiden Enden. Sofern es um die effektive Breite, die in den Lkw hineinragende Länge oder die Abstimmung der Höhe am vorderen Ende geht, muss dieser Parameter anhand des endgültigen Modells oder Entwurfs bestätigt werden.

Geltende Standorte und Frachtgrenzen

Der entscheidende Vorteil der zweiteiligen Konstruktion besteht darin, dass der Maschinenkörper relativ kurz ist und sich der Ausfahrweg auf einen kurzen Bereich konzentriert. Sie eignet sich für Einsatzorte, an denen der Abstand zwischen der Be- und Entladeöffnung und der Ladefläche des LKWs nicht sehr groß ist, die Anlage jedoch dennoch in den LKW hineinragen muss, um den Umschlagweg zu verkürzen. Die vorhandenen Modelle decken eine Grundlänge von 3 bis 7 Metern, eine ausgefahrene Länge von 2 bis 6 Metern und eine vollständig ausgefahrene Länge von 5 bis 13 Metern ab.

Die geltenden Grenzen lassen sich wie folgt verstehen:

• Fahrzeuge: Wird hauptsächlich für Lkw mit einer Länge von bis zu 6 Metern verwendet; werden vor Ort mehrere Fahrzeugtypen eingesetzt, sollten die gängigste Lkw-Länge und die ungünstigste Parkposition gemeinsam festgelegt werden.
• In den Laderaum hineinragende Länge: in der Regel 2–4 Meter; bei einigen Modellen kann die Auszugslänge größer sein, jedoch sind "in den Laderaum hineinragende Länge" und "Auszugslänge" nicht genau dasselbe. Dieser Parameter muss entsprechend dem endgültigen Modell oder Projekt bestätigt werden.
• Fracht: Kartons, in Säcken verpackte Güter, auf Rollen gewickelte Gegenstände, Metallfässer, Kunststofffässer mit einem Stückgewicht von höchstens 50 kg.
• Einsatzort: Geeignet für Lagereingänge, Ladeöffnungen, Sortier- und Versandstellen sowie andere Stellen, an denen häufiges Ein- und Ausfahren erforderlich ist.
• Personalkoordination: Geeignet für das Be- und Entladen mit Personal sowohl auf dem Lkw als auch am Boden; wenn der gesamte Abschnitt durch feste Förderleitungen verbunden werden muss, müssen auch die Höhen und die Taktzeit des vorderen und hinteren Abschnitts überprüft werden.

Die folgende Tabelle kann für eine erste Einschätzung herangezogen werden:

So lesen Sie die wichtigsten Parameter ab

Bei dieser Art von Geräten müssen Sie nicht alle Maße auf einmal berücksichtigen. Prüfen Sie zunächst die wenigen Parameter, die sich direkt auf die Anordnung und die Nutzung auswirken.

Es gibt zwei Punkte, die einer besonderen Erläuterung bedürfen:

• "Tragfähigkeit 60" und "Nennbelastung ≤ 60 kg/m²" sind unterschiedliche Bezeichnungen. Vor Ort sollte die Belastungsgrenze bei punktueller Belastung, bei Fässern mit kleinerer Auflagefläche oder wenn mehrere Gegenstände gleichzeitig unter Druck gestapelt werden, entsprechend dem endgültigen Modell oder den Projektanforderungen überprüft werden.
• In den internen Unterlagen wird sowohl eine stufenlose Drehzahlregelung von 10–40 m/min als auch von 24–36 m/min erwähnt. Der tatsächlich nutzbare Drehzahlbereich sollte entsprechend dem endgültigen Modell oder den Projektanforderungen bestätigt werden.

Wie der vordere und der hintere Teil miteinander verbunden sind

An der Be- und Entladeöffnung ist in der Regel ein zweiteiliger Teleskopförderer angeordnet, dessen vorderer Teil an den Wareneingang im Lager angeschlossen ist und dessen hinterer Teil bis in die Ladefläche des LKWs hineinragt. Falls am vorderen Ende keine manuelle Handhabung stattfindet, sondern eine bestehende Förderanlage vorhanden ist, überprüfen Sie bei der Anbindung bitte die folgenden Punkte:

• Zuführrichtung: Je nachdem, ob die Ladung in einer einzigen Reihe oder in mehreren parallelen Reihen zugeführt wird, muss gegebenenfalls die zeitliche Abstimmung am vorderen Ende angepasst werden.
• Höhenunterschied: Prüfen Sie, ob zwischen dem Lagerboden, der Laderampe und der Ladefläche des LKWs ein spürbarer Höhenunterschied besteht; falls ja, können Sie zunächst optionale Ausstattungsmerkmale wie eine hydraulische Hebevorrichtung oder eine Rampe in Betracht ziehen.
• Verfahren zur Warenannahme: Ob die Waren manuell im Fahrzeug gestapelt werden oder ob zusätzlich ein Förderabschnitt im Fahrzeuginneren erforderlich ist; die verschiedenen Verfahren stellen unterschiedliche Anforderungen an die Einführtiefe und die Arbeitsplattform.
• Unterseite der Ladung: Bei in Säcken, Rollen und Fässern verpackten Gütern ist es besonders wichtig, zu überprüfen, ob der Übergang an der Übergabestelle reibungslos verläuft, um Stillstände oder Abweichungen an der Verbindungsstelle zu vermeiden.
• Rückwärtsförderung: Die festgelegte Funktion umfasst die Vorwärts- und Rückwärtsdrehung. Wenn am Einsatzort zwischen Be- und Entladen gewechselt werden muss, sollten die Betriebsart und die Steuerposition im Voraus festgelegt werden.

Wenn vor der Be- und Entladeöffnung bereits ein Rollenfördererabschnitt installiert wurde, kommt es nicht allein auf die Bezeichnung der Anlage an, sondern darauf, ob die Höhe der ankommenden Ladung, der zeitliche Ablauf und die Übergabeposition übereinstimmen. Ähnliche Anordnungen finden Sie unter Teleskopförderer – Direktanschluss – Lagerförderanlage – Lösung zum Be- und Entladen.

So wählen Sie zwischen Modellen derselben Serie aus

Diese Modellgruppe eignet sich für Einsatzorte, an denen das Förderband nur eine kurze Strecke in die Ladefläche des LKWs hineinragen muss und der Platzbedarf im eingefahrenen Zustand relativ überschaubar ist. Wenn die Platzverhältnisse vor Ort den üblichen Anwendungsbereich dieser Gruppe überschreiten, wählen Sie ein längeres Modell derselben Baureihe aus, das der LKW-Länge, der Ausfahrtiefe und dem erforderlichen Platzbedarf entspricht.

• Für Lkw bis zu 6 m Länge und vorwiegend für kurze Ausfahrwege in die Ladefläche: Überprüfen Sie zunächst die Grundlänge und die Ausfahrlänge der verschiedenen Modelle des 2-teiligen Teleskopförderers.
• Falls die Be- und Entladestelle weiter vom Fahrzeug entfernt ist oder Sie tiefer in den Anhänger hinein gelangen möchten: siehe 3-teiliger Teleskopförderer oder 4-teiliger Teleskopförderer.
• Wenn das Fahrzeug länger ist und die erforderliche Deckung im Inneren des Anhängers höher ist: siehe 5-teiliger Teleskopförderer.
• Falls die größte Herausforderung vor Ort nicht die erforderliche Länge für das Einfahren in den Anhänger ist, sondern ein erheblicher Höhenunterschied zwischen dem Lagerboden und dem Anhänger, können Sie dies separat überprüfen Hydraulischer Förderer und wie die Zuständigkeiten im Zusammenhang mit dieser Ausrüstung aufgeteilt werden sollten.

Bei der Auswahl innerhalb derselben Baureihe sollten Sie zunächst drei Aspekte berücksichtigen: die Fahrzeuglänge, die erforderliche Ausfahrlänge in den Anhänger hinein und die zulässige Aufstellfläche nach dem Einfahren. Übersteigt die Ladung die Nennkapazität oder weist die Ladung eine besondere Form auf, ist eine technische Bestätigung, eine individuelle Lösung oder eine erneute Überprüfung der Tragfähigkeit und der Fördermethode erforderlich.

Anlagenplanung und Instandhaltung vor Ort

Beim täglichen Einsatz des zweiteiligen Teleskopförderers geht es nicht um komplexe Funktionen, sondern darum, ob am Be- und Entladepunkt genügend Platz zum Ein- und Ausfahren vorhanden ist und ob die Bediener die Position des vorderen Endes gut im Blick haben können.

Zu den festen Funktionen gehören: Start/Stopp, Vorwärts/Rückwärts, Not-Aus, Ausfahren/Einfahren sowie eine berührungsempfindliche Kollisionsschutzvorrichtung an der Vorderseite. Für den Einsatz vor Ort wird empfohlen, zunächst Folgendes zu überprüfen:

• Kann das Personal, nachdem die Fahrzeugfront in den Anhänger eingefahren ist, den Abstand zwischen der Fahrzeugfront und der Anhängerwand sowie der Ladung noch deutlich erkennen?
• Könnte der Aus- und Einfahrweg mit dem Türrahmen, Säulen, Geländern oder anderen Einrichtungen kollidieren?
• Falls Personal zur Unterstützung beim Sortieren im vorderen Bereich benötigt wird, kann je nach den Gegebenheiten vor Ort eine stehende Arbeitsplattform ausgewählt werden.
• Wenn der Standort häufig angepasst werden muss, können je nach den Gegebenheiten vor Ort nicht angetriebene Lenkrollen gewählt werden; allerdings müssen die Ebenheit des Bodens und die Fahrbahn dennoch überprüft werden.
• Sollte sich die Höhe des Anhängers häufig ändern, kann je nach den Bedingungen vor Ort eine hydraulische Hubvorrichtung gewählt werden; 'unbegrenzte Ladeflächenhöhe' bedeutet lediglich, dass der anwendbare Bereich groß ist, und die konkrete Anpassung der Front-Höhe muss dennoch entsprechend dem endgültigen Modell oder den technischen Anforderungen bestätigt werden.

Bei der Instandhaltung achten Lagerleiter in der Regel zunächst auf drei Dinge:

• Förderband und Verbindungsstellen: Ladungsecken, Trommelböden und die Kanten von verpackten Gütern führen zu relativ direktem Verschleiß am Förderband, weshalb regelmäßige Inspektionen erforderlich sind.
• Frontseitiger Aufprallschutz: Die berührungsempfindliche Frontseitige Aufprallschutzvorrichtung muss funktionsfähig bleiben, um schwere Zusammenstöße beim Ausfahren in den Anhänger zu vermeiden.
• Elektrische Steuerung und Beleuchtung: Nachts oder bei schlechter Beleuchtung im Inneren des Anhängers beeinflussen die Sichtverhältnisse im vorderen Bereich die Betriebssicherheit; daher müssen die Beleuchtungskonfiguration und die Sichtlinie des Fahrers gemeinsam überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

Eignet es sich zum Be- und Entladen von Lkw im Umkreis von 6 Metern?
Es ist für den üblichen Einsatzbereich dieser Modellreihe geeignet. Neben der Fahrzeuglänge müssen Sie auch die Andockposition des Fahrzeugs, den tatsächlichen Abstand zwischen der Türöffnung und dem Anhänger sowie die Tiefe, bis zu der das Gerät in den Anhänger hineinragen muss, überprüfen.

Ist es für Fass- und Sackware geeignet?
Es eignet sich für Metallfässer, Kunststofffässer, Sackware, verpackte Güter, Kartons und andere Ladegüter mit einem Stückgewicht von höchstens 50 kg. Die Auflagefläche am Boden des Fasses, die Weichheit oder das Zusammenfallen von Sackware sowie der Zustand der Stirnseite von verpackten Gütern beeinflussen die Durchlaufstabilität; eine Überprüfung vor Ort anhand von Mustern oder gängigen Verpackungsabmessungen ist erforderlich.

Welche Breitenparameter müssen bestätigt werden?
Die übliche Nutzbreite beträgt 600/800 mm. Ist die Ladung breiter oder sind ein nebeneinanderliegender Transport oder mehr Platz für die manuelle Handhabung der Ladung erforderlich, sollte die Breite auf der Grundlage der üblicherweise verwendeten Verpackungsmaße festgelegt werden; sind Führungskanten, Seitenschutzvorrichtungen oder eine spezielle Frontkonstruktion vorgesehen, muss dieser Parameter entsprechend dem endgültigen Modell oder den technischen Anforderungen festgelegt werden.

Welche Informationen sollten vor dem Kauf vor Ort bereitgestellt werden?
Geben Sie mindestens die Fahrzeuglänge, den Abstand zwischen Be- und Entladestelle und dem Fahrzeug, die erforderliche Ausfahrlänge in den Anhänger, die üblichen Ladungsabmessungen und das Gewicht der einzelnen Ladungsstücke an sowie ob der vordere und hintere Teil an andere Förderanlagen angeschlossen sind und ob vor Ort Hebe- oder Transportarbeiten erforderlich sind.

Bestätigung vor dem Kauf

Bevor Sie eine Anfrage senden oder ein Layout planen, empfehlen wir Ihnen, die folgenden Informationen auf einmal bereitzustellen, um die Kommunikation zu beschleunigen:

• Übliche Fahrzeuglängen und ob der Hauptverwendungszweck bei Lkw mit einer Länge von bis zu 6 Metern liegt.
• Die Entfernung vom Be- und Entladepunkt zum vorgesehenen Abladeort im Inneren des Anhängers.
• Die erforderliche Länge für den Überstand in den Anhänger hinein; wenn vor Ort sowohl die 'Länge des in den Anhänger hineinragenden vorderen Endes' als auch die 'Gesamtüberstandslänge' verwendet werden, muss dieser Parameter entsprechend dem endgültigen Modell oder den technischen Anforderungen bestätigt werden.
• Frachtarten: Kartons, in Säcken verpackte Güter, in Folie verpackte Güter, Metallfässer, Kunststofffässer; bitte geben Sie das Gewicht jedes einzelnen Artikels an, wobei kein Artikel 50 kg überschreiten darf.
• Übliche Länge, Breite und Höhe der Ladung, um festzustellen, ob eine effektive Breite von 600 mm oder 800 mm besser geeignet ist.
• Messen Sie die vor Ort verfügbare Länge im eingefahrenen Zustand und vergewissern Sie sich, dass der zulässige Bereich innerhalb der Grundlänge von 3–7 Metern liegt.
• Messen Sie den verfügbaren Platz vor Ort bei vollständig ausgefahrenem Zustand und überprüfen Sie den entsprechenden Bereich innerhalb der vollständig ausgefahrenen Länge von 5 bis 13 Metern.
• Wie die vorderen und hinteren Abschnitte miteinander verbunden sind: manuelle Übergabe, direkte Verladung auf den Lkw oder Anbindung an andere Förderanlagen im Lager.
• Ob Optionen wie Stützen, Standplattformen, nicht angetriebene Lenkrollen, Rampenabschnitte und hydraulische Hebevorrichtungen benötigt werden.
• Falls das Gerät direkt durch eine Türöffnung oder in einen Aufzug transportiert oder nach der Lieferung gedreht und bewegt werden muss, geben Sie bitte auch die Abmessungen des Transportwegs an. Die Länge der Verpackung beträgt etwa 3000–7000 mm und die Höhe etwa 750 mm; die tatsächlichen Liefermaße müssen entsprechend dem endgültigen Modell bestätigt werden.