Convoyeur à rouleaux entraîné par courroie à cales multiples

Le convoyeur à rouleaux motorisé à courroie Multi-Vee apporte principalement une solution aux problèmes de transport motorisé dans les transferts horizontaux en entrepôt, les liaisons avec les quais de chargement et de déchargement, ainsi que dans les configurations en boucle. Il est adapté aux marchandises de forme relativement stable, telles que les cartons, les produits enroulés en bobines, les fûts métalliques et les fûts en plastique. Avant toute mise en service sur site, vérifiez au préalable les 4 conditions suivantes : si le poids unitaire de chaque article se situe dans la plage admissible du modèle de longueur de section correspondant, si la charge par mètre répond aux exigences pour un transport par accumulation à pleine charge, si la largeur effective couvre les dimensions de la base des marchandises, et si une configuration télescopique ou en courbe est nécessaire sur site ; si un raccordement à une plate-forme, à une ouverture de camion ou à une section en pente est également nécessaire, les hauteurs des sections avant et arrière ainsi que l’espace de transition doivent également être vérifiés.

Sites concernés et limites relatives au fret

La transmission par courroie multi-V est adaptée aux systèmes de convoyage à rouleaux motorisés dans des lieux tels que les quais d'entrée et de sortie des entrepôts, les sections de regroupement après tri, les sections de transfert après emballage et les sections tampons avant les quais de chargement. Les marchandises couramment transportées sur site comprennent des cartons, des produits enroulés en bobines, des fûts métalliques et des fûts en plastique. La limite de poids par colis dépend de la longueur de la section : le modèle à sections de 1,1 m supporte jusqu’à 100 kg par colis, celui à sections de 2 m jusqu’à 80 kg par colis et celui à sections de 3 m jusqu’à 50 kg par colis. Si la marchandise dépasse la plage correspondante, la capacité de charge et le mode de transport doivent être revérifiés.

Ce type d'équipement peut également être configuré pour être télescopique et pivotant, ce qui le rend adapté aux sites où les allées doivent être temporairement dégagées, où la longueur des quais varie fréquemment ou où la distance entre le flanc du véhicule et la ligne d'entrepôt n'est pas fixe. Si la surface inférieure de la charge est trop petite, si les points d’appui inférieurs sont insuffisants ou si la forme de la charge risque de se coincer dans les interstices des rouleaux, l’espacement des rouleaux et la forme de la section de transition doivent être soigneusement vérifiés lors de la connexion ; si la marchandise est un sac souple, une palette dont le fond est irrégulier ou dont le centre de gravité est sensiblement décalé, une validation technique doit être effectuée au préalable.

Comment interpréter les principaux paramètres

Lors de l'achat de ce type d'équipement, commencez par vérifier les paramètres clés qui influent sur la configuration et la capacité de charge ; il n'est pas nécessaire d'examiner tous les détails d'un seul coup. Les paramètres suivants sont les plus pertinents :

Il convient de noter deux points importants : premièrement, la " charge au mètre " et le " poids unitaire " ne sont pas des concepts identiques ; le fait qu'un élément ne soit pas en surpoids ne signifie pas pour autant que l'ensemble de la section assemblée soit nécessairement adapté. Deuxièmement, si l'installation utilise plusieurs sections combinées sur site, la longueur totale, la configuration du moteur et l'encombrement replié doivent être vérifiés en fonction du nombre de sections combinées.

Sélection du modèle et différences par rapport à des modèles similaires

Cette gamme de modèles est divisée, en fonction de la longueur par section, en trois catégories : 1,1 m/section, 2 m/section et 3 m/section. Pour les courtes distances sur site nécessitant une limite de poids unitaire plus élevée, privilégiez la version 1,1 m/section ; pour les distances moyennes, lorsque vous recherchez un équilibre entre longueur et capacité de charge, optez pour la section de 2 m ; pour les distances plus longues, lorsque vous souhaitez réduire le nombre de sections dans l'allée, optez pour la section de 3 m, bien que la limite de poids par article soit relativement plus faible.

Si l'acheteur compare des modèles similaires de convoyeurs à rouleaux motorisés, les principales différences entre ce modèle et Convoyeur à rouleaux entraîné par chaîne ne résident pas dans le nom, mais dans la marchandise transportée et le site : le convoyeur à rouleaux motorisé à courroie à cales multiples est mieux adapté aux configurations de transport à plat, de prolongement et de virage pour les cartons standard, les fûts et les marchandises en rouleaux dans un entrepôt ; si les marchandises sur site sont plus lourdes, si les chocs sont plus importants ou s’il existe des exigences précises concernant le mode d’entraînement, il convient alors d’étudier séparément la solution à entraînement par chaîne. Si la comparaison porte sur d’autres solutions de convoyeurs à rouleaux motorisés de la même catégorie, vous devez également vous baser en premier lieu sur le poids unitaire, la charge au mètre, les exigences en matière de virage et l’espace disponible, tout en vérifiant la désignation de l’équipement.

Comment raccorder les équipements avant et arrière

Le convoyeur à rouleaux motorisé à courroie à cales multiples est généralement placé entre la ligne d'entrepôt et l'ouverture de chargement/déchargement. Lors du raccordement, il convient de prêter attention à trois points : le point de réception en amont, la section de virage ou télescopique, et l'extrémité de chargement/déchargement en aval. Si le côté amont est raccordé à une ligne à rouleaux fixe, vérifiez d'abord si les hauteurs correspondent et si la marchandise entre à angle droit ; si le côté aval est raccordé à une ouverture pour camions, au bord d'un quai ou à une zone de réception temporaire, prévoyez un espace suffisant pour permettre le guidage et la correction manuels.

En cas de dénivelé sur le chantier, ce type de ligne à rouleaux plats doit généralement fonctionner avec Convoyeur hydraulique de taille moyenne et tout autre équipement permettant de relier la ligne de mise à la terre à l'ouverture du camion ou au poste de travail en hauteur ; si des marchandises sont transférées d'un étage à l'autre, la connexion doit être segmentée à l'aide d'un équipement de levage, par exemple Convoyeur vertical de type Z, 100 kg/m. Si la distance à l'extrémité de chargement/déchargement varie considérablement, certains sites la combineront également avec Convoyeur télescopique à deux sections ou Convoyeur télescopique à 4 sections pour une utilisation combinée, mais la vitesse, la largeur et la hauteur de transfert doivent être confirmées séparément.

Pour découvrir d'autres mises en page de sites similaires, consultez Solution de convoyeur de chargement pour entrepôt logistique et Ligne de rouleaux à entraînement direct pour convoyeur hydraulique de chargement/déchargement en entrepôt.

Conception et maintenance du site

Cet équipement prend en charge les configurations repliables, extensibles, pivotantes et mobiles, ce qui le rend adapté aux entrepôts où les points de chargement/déchargement changent fréquemment. La hauteur des pieds peut être réglée manuellement, et il est équipé de roulettes pivotantes dotées de freins actionnables au pied. Après avoir déplacé l'équipement sur le site, bloquez d'abord les roulettes, puis effectuez un test à vide et en charge. Si l'équipement est placé à proximité d'un chariot élévateur, d'un transpalette ou dans des allées mixtes piétons/véhicules, une zone de stationnement doit également être réservée après le repliage afin d'éviter d'écraser les roulettes et les câbles d'alimentation.

Le panneau de commande comprend généralement les fonctions de démarrage, d'arrêt, de marche avant, de marche arrière, d'arrêt d'urgence et de réglage continu de la vitesse de 0,3 à 40 m/min. L'entretien quotidien doit porter sur trois points : la tension de la courroie à cales multiples, la fluidité de rotation des rouleaux et le maintien de la même hauteur de transport par le châssis de la machine après un virage ou un réglage télescopique. Si le site est très poussiéreux ou si les parois extérieures des marchandises transportées dans le tambour présentent des résidus de liquide, la fréquence de nettoyage doit être augmentée afin d’éviter que la surface de la courroie et celle des rouleaux n’affectent la stabilité du transport.

FAQ

1. Ce système est-il adapté au transport de fûts métalliques et de fûts en plastique ?
Oui, mais le poids unitaire doit être vérifié en fonction de la longueur de la section correspondante. Une section de 1,1 m peut supporter jusqu’à 100 kg par article, une section de 2 m jusqu’à 80 kg par article et une section de 3 m jusqu’à 50 kg par article. Par ailleurs, il convient également de vérifier le fond du tambour, la largeur utile et l’état de contact des rouleaux.

2. Est-il possible de prévoir un système de pivotement et de télescopage ?
Oui, il peut être utilisé pour les sites nécessitant des manœuvres et des déplacements télescopiques, mais le rayon de braquage, l'encombrement replié et la longueur totale après extension doivent être vérifiés en fonction du modèle définitif ou du plan technique. Il convient notamment de vérifier conjointement les allées situées de part et d'autre de la zone de manœuvre ainsi que les emplacements prévus pour le personnel au sol.

3. Quelles données relatives à la charge doivent être vérifiées ?
Vérifiez au minimum le poids unitaire, la charge au mètre, le nombre d'articles présents simultanément sur la machine et s'il y a une accumulation locale. Même si un article pris isolément n'est pas en surpoids, la charge sur l'ensemble de la section peut tout de même dépasser la limite de charge au mètre.

4. Quelles sont les dimensions requises pour le raccordement aux conduites des rouleaux avant et arrière ?
Vous devez indiquer les hauteurs des équipements en amont et en aval, la direction de l'axe central, la distance libre au niveau de l'interface de transfert, les dimensions de la face inférieure de la cargaison, ainsi que la nécessité ou non d'un tri ou d'un guidage manuel à une station intermédiaire sur le site.

Avant la confirmation de l'achat

Le fait de fournir clairement la liste de contrôle suivante permettra d'accélérer la sélection et la mise en page :

Si plusieurs sections sont assemblées, la longueur totale déployée, la longueur totale repliée et la configuration du moteur doivent être vérifiées en fonction du nombre de sections assemblées ; l'encombrement réel après rotation, la hauteur de raccordement et l'espace libre doivent également être vérifiés conformément au modèle définitif ou aux exigences techniques.