Convoyeur à rouleaux entraîné par chaîne

Le convoyeur à rouleaux motorisé à entraînement par chaîne est principalement destiné au transport motorisé de marchandises telles que des cartons, des produits en rouleaux, des fûts métalliques et des fûts en plastique au sein d’entrepôts, d’usines et de sites logistiques. Il est adapté au transfert entre des stations nécessitant un entraînement stable et un acheminement sur un parcours fixe. Avant l'achat, vérifiez tout d'abord trois critères : si le poids de chaque article et la charge par mètre de la ligne se situent dans les limites autorisées, si la face inférieure des marchandises permet un passage stable sur les rouleaux, et si la hauteur et la longueur des équipements avant et arrière permettent un raccordement sans heurts avec le sol du site. Pour les fûts et les marchandises en rouleaux en particulier, vérifiez la position de placement, le sens de roulement et la méthode de retenue latérale.

Limites applicables au site et à la cargaison

La ligne de rouleaux motorisés à entraînement par chaîne est conçue pour transmettre la puissance à chaque section de rouleaux ; elle est adaptée au conditionnement d'articles relativement lourds nécessitant une poussée stable. Les modèles actuels peuvent traiter notamment des fûts métalliques, des fûts en plastique, des marchandises en rouleaux et des cartons, chaque article ne devant pas peser plus de 150 kg.

Lors d'une évaluation sur place, outre la vérification du poids de chaque article, vous devez également vous assurer que les conditions suivantes sont respectées :

• La face inférieure de la cargaison doit être soutenue en permanence par plusieurs rouleaux afin d'éviter qu'elle ne reste suspendue dans le vide, que ses bords ne se coincent ou que la charge ne soit pas répartie de manière inégale.
• Pour les fûts et les marchandises en rouleaux ayant tendance à rouler facilement, vérifiez le sens de transport, le guidage et le système d'arrêt en bout de course.
• Si le fond du carton est trop mou, si le scellage du fond est irrégulier ou si la surface du fond est trop petite, vérifiez d'abord s'il risque de s'enfoncer entre les rouleaux ou de dévier de la ligne.
• S'il y a des postes de préparation manuelle avant ou après la ligne, prévoyez un espace pour se tenir debout et des zones de réception afin d'éviter que les marchandises n'encombrent directement le poste de l'opérateur.

Le tableau ci-dessous permet de déterminer rapidement si le site se situe dans la plage d'application de ce modèle :

Comment interpréter les principaux paramètres

Le modèle actuel de cette gamme est le convoyeur à rouleaux motorisés, d'une longueur de 1,5 m par section. En ce qui concerne les paramètres clés, privilégiez les éléments qui ont une incidence directe sur l'agencement et la praticabilité plutôt que de détailler toutes les dimensions de l'ensemble de l'unité.

De plus, l'espacement entre les moteurs est de 1 500 mm, ce qui signifie qu'un motoréducteur est installé tous les 1,5 mètre. Si une distance de transport plus longue est nécessaire sur le chantier, les sections sont généralement assemblées ; la longueur totale déployée, la longueur totale rétractée et le nombre de moteurs doivent être confirmés en fonction de la quantité finale.

Comment les parties avant et arrière s'assemblent

Le convoyeur à rouleaux à entraînement par chaîne est principalement utilisé entre les postes de travail au sol, à proximité des zones d'entrée et de sortie des entrepôts, ainsi que dans les sections de transfert après conditionnement. Lors de son raccordement, les principaux éléments à vérifier sont la hauteur, la cadence et le sens de circulation des marchandises.

Parmi les méthodes de connexion courantes, on peut citer :

• La partie avant est constituée d'une table de tri manuel, d'une table d'emballage ou d'un point de déchargement, tandis que la partie arrière est constituée d'un convoyeur à rouleaux fixe situé à l'intérieur de l'entrepôt.
• La partie avant est constituée d'un convoyeur à rouleaux fixe situé à l'intérieur de l'entrepôt, tandis que la partie arrière est constituée d'équipements de chargement ou de déchargement.
• Associé à un autre élément du même type, Convoyeur à rouleaux motorisé afin de former une section de transport plus longue pour le transfert entre gares.
• Lorsque la section de convoyage au sol doit être raccordée à la trappe du camion ou à un niveau présentant une différence de hauteur, elle peut être associée à Convoyeur hydraulique de taille moyenne ou Grand convoyeur hydraulique mais il faut d'abord vérifier les hauteurs aux deux extrémités, l'orientation du chargement et la position des opérateurs.

En cas de différence de hauteur entre les sections avant et arrière, le convoyeur à rouleaux à entraînement par chaîne assure principalement un transport horizontal ou quasi horizontal ; lorsqu’il existe une différence de hauteur importante, un raccordement à l’ouverture d’un camion ou des opérations de chargement et de déchargement entre différents niveaux de quai, la différence de hauteur doit être compensée par une section de rampe dédiée, puis la hauteur d’accostage des lignes à rouleaux aux deux extrémités doit être vérifiée.

Critères de sélection pour des modèles de rouleaux motorisés similaires

Lorsqu'il s'agit de convoyeurs à rouleaux motorisés, le choix d'un modèle à entraînement par chaîne repose principalement sur les articles à transporter, les limites de charge et la stabilité de fonctionnement requise sur site. Si les articles à transporter sont des cartons, des fûts ou des rouleaux relativement lourds, et si vous privilégiez un système d'entraînement par chaîne, vous pouvez commencer par examiner cette gamme de modèles.

Vous pouvez également consulter d'autres options dans la même catégorie Convoyeur à rouleaux entraîné par courroie trapézoïdale multiple et Convoyeur à rouleaux entraîné par courroie trapézoïdale. Le seuil de sélection peut être évalué comme suit :

• Si un entraînement par chaîne est nécessaire et que le poids unitaire ainsi que les exigences de charge admissible par unité de longueur sont clairement définis, vérifiez d'abord ce modèle.
• Si les marchandises sont plus légères, si le temps de cadence est plus précis ou s'il existe des exigences spécifiques en matière de transport segmenté, vous pouvez également comparer entre eux les modèles à courroies multi-V et à courroies O.
• Si la surface des marchandises sur site risque d'être endommagée par des rouleaux durs, ou si vous souhaitez modifier la forme de la surface de contact, vous pouvez également vous renseigner davantage sur Convoyeur à rouleaux à chaîne, recouvert de caoutchouc.

La largeur, la vitesse, la capacité de charge et les conditions d'agencement de la ligne pour les différents types d'entraînement doivent encore être confirmées en fonction de leurs modèles respectifs et ne peuvent pas être directement interchangeables.

Aménagement et entretien sur site

La longueur de base par section de ce modèle est de 680 mm, et sa longueur maximale dépliée est de 1 500 mm, ce qui le rend adapté à un agencement par segments. Lors de la planification de l'agencement, prévoyez d'abord l'espace nécessaire pour les lignes droites, puis celui réservé au passage des piétons et aux manœuvres des chariots élévateurs.

Lors de l'utilisation sur site, il est recommandé de veiller tout particulièrement à vérifier :

• Une fois l'équipement prolongé, il convient de vérifier si la surface de réception est suffisante, tant à l'entrée qu'à la sortie, pour éviter que les marchandises ne s'entassent directement sur la section de roulement.
• La hauteur des rayonnages doit être alignée avec les parties avant et arrière afin d’éviter que les marchandises ne rebondissent, ne s’accrochent au bord ou ne basculent au niveau du raccord.
• Les positions de déplacement et de blocage des roulettes doivent être clairement définies afin d'éviter tout déplacement de la ligne pendant le fonctionnement.
• Les commandes de rotation avant, de rotation arrière, de démarrage, d'arrêt et d'arrêt d'urgence doivent être facilement accessibles au personnel sur place.
• La vitesse est réglable dans une plage comprise entre 0,3 et 40 m/min. Lorsque les opérations de chargement et de déchargement manuels sont nombreuses, réglez la vitesse à une valeur qui facilite la réception et le déchargement.

En matière d'entretien, les principaux points à vérifier sur site sont généralement la transmission par chaîne, l'état de rotation des rouleaux, le bruit de fonctionnement du moteur, le bon fonctionnement de l'arrêt d'urgence et l'état de verrouillage des roulettes. Si des fûts, des rouleaux et d'autres marchandises à charge excentrée sont transportés pendant une longue période, il convient également de vérifier périodiquement si les guides et les points d'appui présentent une usure irrégulière.

Foire aux questions

1. Ce système est-il adapté au transport de fûts métalliques et de fûts en plastique ?
Oui, mais vous devez également vous assurer que le poids de chaque article ne dépasse pas 150 kg, que le fût est placé dans une position stable et que les guides ou butées nécessaires sont installés pour empêcher tout roulement latéral et toute collision.

2. Peut-on le raccorder directement à une ligne d'emballage en cartons ?
Oui, pour les cartons à fond plat et aux dimensions stables. Si le fond du carton est souple, si sa surface est trop petite ou si sa forme n'est pas carrée, vérifiez qu'il passe avant de le raccorder.

3. Comment régler la vitesse ?
La plage de vitesse de ce modèle est comprise entre 0,3 et 40 m/min. Une vitesse plus élevée n'est pas toujours synonyme de meilleure performance ; il convient de la vérifier en tenant compte du temps de cycle de chargement et de déchargement manuels, de l'espace disponible dans le tampon de fin de ligne, ainsi que de la vitesse des équipements en amont et en aval.

4. Comment détermine-t-on le nombre de tronçons nécessaires pour une ligne d'une longueur donnée ?
Ce modèle est assemblé par sections de 1,5 m, chaque section déployée mesurant 1 500 mm et la longueur de base étant de 680 mm. La longueur totale en position déployée, la longueur totale en position rétractée et le nombre de moteurs devront être confirmés en fonction de la quantité finale.

Confirmation avant l'achat

Avant d'envoyer une demande de renseignements ou de planifier une mise en page, il est recommandé de fournir au préalable les informations suivantes afin de faciliter la communication :

• Type de marchandises : cartons, rouleaux, fûts métalliques, fûts en plastique.
• Poids unitaire, dimensions maximales (longueur, largeur et hauteur) et forme de la surface inférieure.
• Largeur de transport prévue ; commencez par choisir la plage souhaitée parmi les valeurs suivantes : 500, 600, 800 ou 1 000 mm.
• Longueur totale de la ligne, nombre de sections et espace de rangement une fois l'équipement rétracté.
• Les conditions du sol sur place, ainsi que la nécessité éventuelle de déplacements, de verrouillage et de repositionnements fréquents.
• Noms des équipements en amont et en aval, hauteur de chargement/déchargement, largeur d'interface et sens de circulation du produit.
• Mode de fonctionnement : chargement manuel, déchargement manuel, mise en attente en fin de ligne ou interconnexion avec d'autres équipements.
• En cas de dénivelé, d'ouverture de camion ou de raccordement à un quai, veuillez également indiquer le dénivelé et la longueur disponible afin de permettre de déterminer s'il est nécessaire de l'associer à Convoyeur hydraulique de taille moyenne et d'autres équipements.

Si le site traite principalement des marchandises en fûts, en rouleaux ou des marchandises lourdes proches de leur limite de charge admissible, nous vous recommandons de fournir à la fois des photos des produits, leurs dimensions au niveau de la base et la position de placement prévue, afin de pouvoir confirmer plus rapidement la largeur du convoyeur, le mode de guidage et le tracé de la ligne.