Convoyeur télescopique à deux sections

Le convoyeur télescopique à deux sections permet principalement de résoudre les problèmes liés à la manutention manuelle et au transport sur de courtes distances, depuis l'ouverture de chargement/déchargement de l'entrepôt jusqu'à l'intérieur de la benne du camion. Il convient aux cartons, aux marchandises en sacs, aux articles enroulés, aux fûts métalliques, aux fûts en plastique et à d’autres articles de forme relativement stable et dont le poids unitaire ne dépasse pas 50 kg. Il est destiné à une utilisation dans les entrepôts, les petits centres de distribution et les points de chargement/déchargement nécessitant une grande flexibilité sur site. Avant l'achat, vérifiez d'abord quatre critères : si la longueur du camion est inférieure ou égale à 6 mètres, jusqu'où l'unité doit s'avancer dans le camion, s'il y a suffisamment d'espace sur site après rétraction et extension, et si les sections avant et arrière s'assemblent manuellement ou doivent être reliées à l'aide de Convoyeur télescopique les équipements de convoyage aux deux extrémités. Si la largeur effective, la longueur s'étendant à l'intérieur du camion ou la coordination de la hauteur à l'avant sont concernées, ce paramètre doit être validé en fonction du modèle ou du projet définitif.

Sites concernés et limites relatives au fret

L'intérêt principal de cette structure en deux sections réside dans le fait que le corps de la machine est relativement plus court et que la course d'extension se concentre sur une courte distance. Elle convient aux sites où la distance entre l'ouverture de chargement/déchargement et le plateau du camion n'est pas très grande, mais où l'équipement doit tout de même s'étendre à l'intérieur du camion afin de réduire la distance de manutention. Les modèles existants couvrent une longueur de base de 3 à 7 mètres, une longueur déployée de 2 à 6 mètres et une longueur maximale de 5 à 13 mètres.

Les limites applicables peuvent être comprises comme suit :

• Véhicules : principalement destiné aux camions d'une longueur maximale de 6 mètres ; si plusieurs types de véhicules sont utilisés sur le chantier, il convient de déterminer conjointement la longueur de camion la plus courante et la position de stationnement la moins favorable.
• Longueur de saillie dans la benne : généralement de 2 à 4 mètres ; la longueur de saillie de certains modèles peut être supérieure, mais la " longueur de saillie dans la benne " et la " longueur de saillie " ne désignent pas exactement la même chose. Ce paramètre doit être confirmé en fonction du modèle ou du projet final.
• Marchandises : cartons, marchandises en sacs, articles enroulés, fûts métalliques, fûts en plastique, dont le poids unitaire ne dépasse pas 50 kg.
• Lieu d'installation : convient aux entrées d'entrepôt, aux ouvertures de quai, aux zones de tri et d'expédition, ainsi qu'à d'autres endroits nécessitant des mouvements fréquents de rétraction et d'extension.
• Coordination du personnel : convient au chargement et au déchargement avec du personnel présent à la fois sur le camion et au sol ; si l'ensemble de la section doit être relié par des lignes de convoyage fixes, il convient également de vérifier les hauteurs et la durée du cycle des sections avant et arrière.

Le tableau ci-dessous peut servir à une première évaluation :

Comment interpréter les paramètres clés

Pour ce type d'équipement, il n'est pas nécessaire d'examiner toutes les dimensions en même temps. Commencez par vérifier les quelques paramètres qui ont une incidence directe sur l'agencement et l'utilisation.

Il y a deux points qui méritent d'être précisés :

• "Les expressions " Capacité de charge 60 " et " charge nominale <= 60 kg/m² » sont différentes. Sur chantier, en cas de charge concentrée, lorsque les fûts présentent une surface de contact réduite ou lorsque plusieurs éléments sont empilés simultanément sous pression, la limite de charge doit être vérifiée en fonction du modèle définitif ou des exigences du projet.
• Les documents internes mentionnent à la fois un réglage en continu de la vitesse compris entre 10 et 40 m/min et entre 24 et 36 m/min. La plage de vitesse réellement utilisable doit être confirmée en fonction du modèle définitif ou des exigences du projet.

Comment les parties avant et arrière s'assemblent

Un convoyeur télescopique à deux sections est généralement installé au niveau des ouvertures de chargement et de déchargement ; la section avant est reliée au flux de marchandises entrant dans l'entrepôt, tandis que la section arrière s'étend jusqu'à la benne du camion. Si l'extrémité avant n'est pas une zone de manutention manuelle mais une ligne de convoyage existante, vérifiez les points suivants lors du raccordement :

• Sens d'alimentation : le fait que les marchandises arrivent en file indienne ou en plusieurs files parallèles détermine s'il est nécessaire de régler la synchronisation à l'entrée.
• Différence de hauteur : vérifiez s'il existe une différence de hauteur notable entre le sol de l'entrepôt, la plate-forme et le plancher de la remorque ; si c'est le cas, vous pouvez commencer par vous renseigner sur les équipements optionnels, tels qu'un système de levage hydraulique ou une rampe.
• Méthode de réception finale : les marchandises sont-elles empilées manuellement à l'intérieur du véhicule, ou faut-il également prévoir une section de convoyeur à l'intérieur du camion ? Selon la méthode choisie, les exigences en matière de profondeur d'insertion et de plate-forme de travail varient.
• Surface inférieure de la cargaison : pour les marchandises en sacs, en rouleaux et en fûts, il est particulièrement important de vérifier que la transition au point de transfert s'effectue en douceur afin d'éviter tout arrêt ou tout décalage au niveau du raccord.
• Transport en marche arrière : la fonction fixe comprend la rotation en avant et en arrière. Si le chantier nécessite de passer du chargement au déchargement, le mode de fonctionnement et la position de commande doivent être définis à l'avance.

Si un tronçon de convoyeur à rouleaux a déjà été installé devant l'ouverture de chargement et de déchargement, l'essentiel ne réside pas uniquement dans le nom de l'équipement, mais dans la cohérence entre la hauteur des marchandises entrantes, la synchronisation et la position de transfert. Pour consulter des agencements similaires, voir Convoyeur télescopique à raccordement direct : solution de chargement et de déchargement pour lignes de convoyage en entrepôt.

Comment choisir parmi les modèles d'une même gamme

Cette gamme de modèles convient aux sites où le convoyeur ne doit s'avancer que sur une courte distance dans la benne du camion et où l'espace de rétraction est relativement bien maîtrisé. Si les contraintes du site dépassent la plage habituelle de cette gamme, choisissez un modèle plus long de la même série en fonction de la longueur du camion, de la profondeur d'extension et de l'espace de déploiement requis.

• Pour les camions d'une longueur maximale de 6 m et dont la plate-forme doit principalement être rallongée sur de courtes distances : vérifiez d'abord la longueur de base et la longueur déployée parmi les modèles de convoyeurs télescopiques à deux sections.
• Si le point de chargement et de déchargement est plus éloigné du véhicule, ou si vous souhaitez accéder plus profondément à l'intérieur de la remorque : voir Convoyeur télescopique à 3 sections ou Convoyeur télescopique à 4 sections.
• Si le véhicule est plus long et que les exigences en matière de hauteur à l'intérieur de la remorque sont plus élevées : voir Convoyeur télescopique à 5 sections.
• Si le principal défi sur place ne réside pas dans la longueur nécessaire pour s'avancer dans la remorque, mais dans une différence de hauteur importante entre le sol de l'entrepôt et la remorque, vous pouvez vérifier séparément Convoyeur hydraulique et comment répartir les responsabilités liées à cet équipement.

Lorsque vous faites votre choix au sein d'une même gamme, tenez compte en priorité de trois éléments : la longueur du véhicule, la profondeur nécessaire pour s'avancer dans la remorque et l'encombrement autorisé une fois le système rétracté. Si le chargement dépasse la capacité nominale ou si la forme de la cargaison est particulière, une validation technique, une solution spécifique ou une nouvelle vérification de la capacité de charge et du mode de transport sont nécessaires.

Aménagement du site et maintenance opérationnelle

L'utilisation quotidienne du convoyeur télescopique à deux sections ne repose pas sur des fonctions complexes, mais dépend principalement de deux éléments : d'une part, l'espace disponible au niveau des points de chargement et de déchargement pour permettre la rétraction et l'extension du convoyeur, et d'autre part, la possibilité pour les opérateurs d'observer facilement la position de l'extrémité avant.

Les fonctions fixes comprennent : marche/arrêt, avance/recul, arrêt d'urgence, extension/rétraction, ainsi qu'un dispositif anticollision de type tactile à l'avant. Pour une utilisation sur site, il est recommandé de vérifier au préalable les points suivants :

• Une fois que l'avant du véhicule a pénétré dans la remorque, le personnel peut-il encore observer clairement l'espace libre entre l'avant du véhicule et la paroi de la remorque ainsi que le chargement ?
• Le parcours d'extension et de rétraction risque-t-il d'entrer en collision avec le cadre de la porte, des colonnes, des garde-corps ou d'autres équipements ?
• Si du personnel est nécessaire pour aider au tri dans la partie avant, une plate-forme de travail sur pied peut être choisie en fonction des conditions du site.
• Si l'emplacement doit être modifié fréquemment, il est possible d'opter pour des roulettes non motorisées en fonction des conditions du site, mais il convient tout de même de vérifier la planéité du sol et le parcours de déplacement.
• Si la hauteur de la remorque varie fréquemment, il est possible d'opter pour un système de levage hydraulique en fonction des conditions du chantier ; l'expression ' hauteur de caisse illimitée ' signifie uniquement que la plage d'application est large, et l'adéquation spécifique de la hauteur avant doit tout de même être confirmée en fonction du modèle définitif ou des exigences techniques.

En matière de maintenance, les responsables d'entrepôt accordent généralement la priorité à trois aspects :

• Courroie et articulations : les coins des colis, le fond des fûts et les bords des marchandises emballées provoquent une usure relativement directe de la courroie ; il est donc nécessaire de procéder à des inspections régulières.
• Système anticollision avant : le dispositif anticollision avant de type tactile doit rester opérationnel afin d'éviter toute collision violente lors de l'extension dans la remorque.
• Commandes électriques et éclairage : la nuit ou lorsque l'intérieur de la remorque est mal éclairé, les conditions de visibilité à l'avant ont une incidence sur la sécurité d'utilisation ; il convient donc de vérifier à la fois la configuration de l'éclairage et le champ de vision du conducteur.

Foire aux questions

Est-ce adapté au chargement et au déchargement de camions dans un rayon de 6 mètres ?
Il est adapté à la plage d'utilisation courante de cette gamme de modèles. Outre la longueur du véhicule, vous devez également vérifier la position d'accostage du véhicule, la distance réelle entre la porte d'accès et la remorque, ainsi que la profondeur à laquelle l'unité doit s'avancer dans la remorque.

Convient-il aux marchandises en fûts et en sacs ?
Il convient aux fûts métalliques, aux fûts en plastique, aux marchandises en sacs, aux marchandises emballées, aux cartons et à d'autres types de marchandises, dont le poids unitaire ne dépasse pas 50 kg. La surface de contact au fond du fût, la souplesse ou l'affaissement des marchandises en sacs, ainsi que l'état de la face frontale des marchandises emballées, sont autant de facteurs qui influent sur la stabilité lors du passage ; une vérification sur site est nécessaire à partir d'échantillons ou des dimensions d'emballage couramment utilisées.

Quels paramètres de largeur doivent être validés ?
La largeur utile courante est de 600/800 mm. Lorsque la marchandise présente une largeur supérieure, ou lorsqu'un transport côte à côte ou davantage d'espace pour la manutention manuelle des marchandises est nécessaire, la largeur doit être confirmée en fonction des dimensions d'emballage couramment utilisées ; si des bords de guidage, des protections latérales ou une structure avant spéciale sont prévus, ce paramètre doit être confirmé en fonction du modèle final ou des exigences techniques.

Quelles informations doivent être fournies sur place avant l'achat ?
Indiquez au minimum la longueur du véhicule, la distance entre les points de chargement et de déchargement et le véhicule, la longueur nécessaire pour s'avancer dans la remorque, les dimensions habituelles du fret et le poids unitaire des colis, si les parties avant et arrière sont reliées à d'autres équipements de manutention, et si des opérations de levage ou de déplacement sont nécessaires sur place.

Confirmation avant l'achat

Avant d'envoyer une demande de renseignements ou de planifier une mise en page, il est recommandé de fournir d'emblée les informations suivantes afin d'accélérer la communication :

• Les longueurs habituelles des véhicules, et si l'utilisation principale concerne les camions de 6 mètres et moins.
• La distance entre le point de chargement et de déchargement et le point de dépose prévu à l'intérieur de la remorque.
• Longueur nécessaire pour s'avancer dans la remorque ; si les paramètres ' longueur avant pénétrant dans la remorque ' et ' longueur totale de l'extension ' sont tous deux utilisés sur le chantier, ce paramètre doit être confirmé en fonction du modèle définitif ou des exigences techniques.
• Types de marchandises : cartons, marchandises en sacs, marchandises emballées, fûts métalliques, fûts en plastique ; veuillez indiquer le poids unitaire de chaque article, celui-ci ne devant pas dépasser 50 kg.
• Dimensions courantes (longueur, largeur et hauteur) des marchandises, afin de déterminer si une largeur utile de 600 mm ou de 800 mm est la plus adaptée.
• Mesurez la longueur disponible sur site lorsque le câble est rétracté, puis vérifiez que la plage applicable se situe dans la fourchette de longueur de base comprise entre 3 et 7 mètres.
• Mesurez l'espace disponible sur le site lorsque l'appareil est entièrement déployé, puis vérifiez la portée applicable dans la plage de longueur totale comprise entre 5 et 13 mètres.
• Modalités de raccordement entre les sections avant et arrière : transfert manuel, chargement direct sur le camion ou raccordement à d'autres équipements de manutention à l'intérieur de l'entrepôt.
• Il convient de déterminer si des équipements tels que des supports, des plates-formes de travail en position debout, des roulettes non motorisées, des sections de rampe et des systèmes de levage hydrauliques sont nécessaires.
• Si l'équipement doit passer directement par une porte, entrer dans un ascenseur ou être tourné et déplacé après la livraison, veuillez également indiquer les dimensions du couloir. La longueur de l'emballage est comprise entre environ 3 000 et 7 000 mm et la hauteur de l'emballage est d'environ 750 mm ; les dimensions réelles de livraison doivent être confirmées en fonction du modèle final.